Die Coronavirus-Pandemie wird sich als ein entscheidender Moment für Lieferketten erweisen. Das ist die Ansicht des britischen Leiters des Logistikplattformanbieters C.H. Robinson. Chris Mills, Regional Managing Director, Transportation für Westeuropa, ist der Meinung, dass die jüngsten Ereignisse weltweit die Logistiklandschaft verändern werden, was zu erheblichen technologischen Investitionen, erhöhtem Risikomanagement, neuer Transparenz in der Lieferkette und einer Neuausrichtung der Kompetenzen führen wird.

Darüber hinaus sieht er eine neue Welt, die durch diversifizierte Liefernetzwerke, verstärkte Zusammenarbeit von Wettbewerbern und verschärften Wettbewerb auf der letzten Meile zum Kunden gekennzeichnet ist, da die Investitionen in den E-Commerce weiter zunehmen.

“Da die Lieferketten nach dem Coronavirus wahrscheinlich näher an der Heimat liegen werden, hat die Automatisierung das Potenzial, billigere Arbeitskräfte in Übersee zu ersetzen. Es müssen Strukturen, Prozesse und Fähigkeiten geschaffen werden, um die Integration zwischen menschlichen Mitarbeitern und ihren Roboterkollegen zu managen.”

Chris Mills

Er sagt: “Einheitsgrößen für alle Lieferketten gehören der Vergangenheit an. Während man bisher davon ausging, dass Rohstoffe für die globale Beschaffung und Produktion leicht verfügbar sind, was ein niedrigeres ‘Cost-to-Serve’-Modell ermöglichte, hat die Coronavirus-Pandemie der globalen Logistikumgebung einen Strich durch die Rechnung gemacht. Zukünftig müssen britische Unternehmen die Produktions- und Distributionskapazitäten ihrer Lieferkette mit dynamischen statt statischen operativen Fähigkeiten optimieren. Unternehmen sollten Lieferanten an verschiedenen geografischen Standorten recherchieren oder in Erwägung ziehen, eine sekundäre Quelle außerhalb der primären zu haben.”

Er fügte hinzu: “Hand in Hand mit der Schaffung einer diversifizierten Lieferkette geht die Notwendigkeit, eine echte End-to-End-Transparenz sicherzustellen. Vielen Unternehmen wird die COVID-19 die Länge und Komplexität ihrer Lieferketten vor Augen geführt haben und die Tatsache, dass sie ihre Liefernetzwerke nicht in- und auswendig kennen, wie sie es tun sollten.

“Eine Lehre aus dem Coronavirus wird sein, dass eine erhöhte Transparenz gewährleistet werden muss, um ein viel tieferes Verständnis der Liefernetzwerke, Bestände und Verkäufe zu ermöglichen, einschließlich der geografischen Standorte der Lieferanten und der verschiedenen Waren, die diese durchlaufen; der Bestände in den Lagern und an den Endpunkten (z. B. Einzelhandelsgeschäft oder Endlieferant) sowie der Kaufmuster der Käufer. Dies bedeutet, dass Plattformen für die Sichtbarkeit der Lieferkette sehr gefragt sein werden. Sie ermöglichen es, Daten aus verschiedenen Quellen in eine umsetzbare Strategie umzuwandeln, um einen agileren und schnelleren Nachschub zu unterstützen und übermäßige Ausgaben für Bestände zu vermeiden. 

Mills also believes that more rigorous risk management will be high on the agenda of supply chain leaders.

Er sagt: “Während viele globale Unternehmen den Wert eines Risikomanagementplans erkennen, wird dieser oft am unteren Ende der Prioritätenskala platziert, wenn keine Krisensituation vorliegt. In Anbetracht der Ereignisse ist es sehr wahrscheinlich, dass Unterbrechungs-Risikomanagement-Strategien in Zukunft als entscheidend angesehen werden, ebenso wie die Fähigkeit, vorausschauend zu prognostizieren, ob sich die Nachfrage nach Waren aufgrund veränderter Marktbedingungen ändern könnte.”

Laut Mills wird es zunehmende Investitionen in Technologie geben, wobei “das Reden darüber in Handeln und Implementieren übergeht.” Er sagt: “Zu lange haben Industrien traditionelle und veraltete Silo-Systeme verwendet, die ein Hindernis für die Generierung geschäftskritischer Informationen darstellen. Informationen durch Digitalisierung sind unerlässlich, um den Aufbau von Liefernetzwerken zu verstehen, wo Risiken darin liegen, wo Chancen für neue Effizienzen bestehen und um aufkommende Nachfragemuster zu bestimmen, damit Lieferketten sofort entsprechend reagieren können.

“Zunehmend werden Analytik und künstliche Intelligenz eingeführt, um Supply-Chain-Führungskräfte mit den Informationen auszustatten, die sie benötigen, um der Nachfrage voraus zu sein, um schneller als je zuvor auf veränderte Marktbedingungen zu reagieren und um potenzielle Szenarien zu analysieren und zu testen, bevor sie eintreten.”

Mills glaubt auch, dass der neue Geist der Zusammenarbeit, den die COVID-19 hervorgebracht hat, der Katalysator für mehr Zusammenarbeit von Wettbewerbern im Bereich des Lieferkettenmanagements sein wird.

“In Großbritannien haben wir gesehen, wie die Lebensmittel- und Getränkelieferanten eine einheitliche Notfallgruppe gebildet haben, um sicherzustellen, dass die Industrie weiterhin die Nation ernähren kann. Dazu gehörten die Koordination von Brancheninitiativen und der Austausch von Ideen, um die Verbindungen zwischen Herstellern und Lieferanten, Einzelhändlern, Foodservice-Unternehmen und Logistikanbietern zu stärken.”

Mills geht davon aus, dass sich die Entwicklung von Fähigkeiten beschleunigen wird, um mit der neuen digitalen und automatisierten Logistikwelt Schritt zu halten, die dazu beitragen wird, eine größere Widerstandsfähigkeit in den Lieferketten aufzubauen, falls es zu wiederholten Ereignissen kommt. 

Er sagt: “Die Entwicklung neuer Fähigkeiten wird in der neuen Welt der Logistik nach COVID-19 unerlässlich sein. Entscheidend wird die digitale Kompetenz sein, die Fähigkeit, sich an den technologischen Fortschritt anzupassen und Daten zu analysieren, um daraus Erkenntnisse abzuleiten und fundierte Empfehlungen zu geben. Automatisierung wird zweifellos ein weiterer Bereich sein, der in der Zukunft aktiv in Betracht gezogen wird, da Roboter Menschen ersetzen und so die Ausbreitung zukünftiger Epidemien in Lagerhäusern verhindern werden. 

“Da die Lieferketten nach dem Coronavirus wahrscheinlich näher an der Heimat liegen werden, hat die Automatisierung außerdem das Potenzial, billigere Arbeitskräfte in Übersee zu ersetzen. Es müssen Strukturen, Prozesse und Fähigkeiten geschaffen werden, um die Integration zwischen menschlichen Mitarbeitern und ihren Roboterkollegen zu managen.”

Mills’ letzte Vorhersage ist, dass die Lieferkette auf den verschärften Wettbewerb auf der letzten Meile reagieren muss, da E-Commerce-Aktivitäten als Folge des Coronavirus zunehmen. Seine Schlussfolgerung: “Die Logistik der letzten Meile wird ein hart umkämpftes Umfeld sein, da Unternehmen ihre Lieferketten darauf ausrichten, das bestmögliche Kundenerlebnis zu bieten. Dies wird technologische Innovationen erfordern, damit Einzelhändler die Zustellsysteme schnell skalieren können, sobald die Normalität zurückkehrt.”

Dieser Artikel wurde zuerst veröffentlicht auf Transport Distribution Europe

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